Что будет, если заправить Тойоту поддельной соляркой?
Насос высокого давления дизельного двигателя Toyota Land Cruiser Prado заклинило прямо на ходу автомобиля. Все дело в некачественном топливе.
Всем хороши дизельные Toyota Land Cruiser Prado: комфортные, надежные, экономичные. Но есть один важный нюанс – топливная аппаратура критично относится к качеству солярки. А вот с ним, увы, не все хорошо.
Это на своем печальном опыте познал владелец японского внедорожника, который решил сэкономить на топливе. Радоваться выгодной заправке ему довелось недолго. Надежный, обладающий большим ресурсом топливный насос высокого давления японской компании Denso заклинило прямо во время движения автомобиля.
Хорошо, что это не произошло во время обгона или иного ответственного маневра. А если бы отказ агрегата произошел, когда требуется максимальное ускорение автомобиля и его мотор работал с полной отдачей…. О последствиях даже думать не хочется.
Сухая солярка – что это такое?
Как выяснилось, производитель солярки, которая попала в бак Prado, не добавил в нее специальную присадку, которая должна обеспечивать смазку прецизионных пар насосных секций и тем самым гарантировать минимальный износ их деталей.
Такое топливо мастера специализированных мастерских, занимающиеся ремонтом агрегатов топливных систем, называют сухим.
Фатальные разрушения
Насколько сильно были повреждены детали топливного насоса, стало ясно в ходе его разборки. Начнем с того, что сама эта операция потребовала немалых усилий, так как компоненты агрегата сильно прикипели друг к другу и не хотели разъединяться.
О том, что насос, который смазывается дизельным топливом, работал на сухую, красноречиво свидетельствовало состояние кулачка приводного вала и контактирующего с ним ролика толкателя насосной секции.
Поверхность металла, которая при изготовлении деталей подвергается термообработке и упрочнению, была очень сильно повреждена. Носок приводного вала в месте установки шпонки оказался полностью разрушен, так же как и отверстие в шестерне подкачивающей секции, которая была на него установлена. Металл в буквальном смысле слова слизало.
Стоит ли говорить о том, что стальная крошка, попавшая в систему, спровоцировала лавинообразный процесс износа агрегата. Ее присутствие было обнаружено по всему топливному насосу. Попала она и в форсунки, что потребовало проведения их ремонта.
Поверхность корпуса ТНВД в месте выхода вала не просто износилась, а выкрошилась. О том, насколько большими были в этот момент нагрузки на конструкцию, лучше всего говорит трещина в металле, которая проходит через резьбовое отверстие, выполненное в корпусе насоса.
Сколько стоит экономия на топливе?
К сожалению, фатальное разрушение деталей насоса высокого давления сделало его восстановление невозможным. Владельцу Toyota пришлось приобрести новый агрегат, который ему обошелся более чем в 120 000 рублей. Разумеется, можно было и сэкономить, поискав нужную модель агрегата на «разборке». В этом случае ТНВД обошелся бы в 45–60 тысяч рублей.
Однако, как показывает практика, нередко насосы не консервируют перед тем, как отправить на склад, и их детали быстро начинает разрушать коррозия. Насос с такими невидимыми на первый взгляд поражениями проработает очень недолго. Уверены, что теперь владелец будет заправлять свой Land Cruiser Prado только на проверенных заправках.