Поддельные масла продолжают убивать моторы
Может ли промывка двигателя, который работал на поддельном масле и сильно от этого загрязнился, стать причиной его выхода из строя?
Случаи поломки ДВС по причине их работы на поддельном масле в последнее время сыпятся, как из рога изобилия. Особенно много появилось видеоконтента, который в интернет выкладывают ремонтники.
Практики рассказывают, как определить, что в мотор было залито поддельное масло. Также они дают рекомендации, как не навредить ДВС еще больше необдуманными действиями, направленными на устранение последствий работы мотора на фальсификате. В частности, речь идет о промывке мотора, который оказался сильно загрязнен.
Лаки, смолы, шламы – реальная опасность для ДВС
Присутствующие в моторе загрязнения оказывают на него негативное воздействие:
- Ухудшают теплообмен, вызывая, в том числе локальный перегрев деталей.
- Снижают ресурс свежего масла, которое при контакте с ними быстрее окисляется (срабатывается).
- Загрязнения могут сильно уменьшить проходное сечение масляных каналов и даже их закупорить, что приведет к масляному голоданию и быстрому износу пар трения.
Как показывает практика, значительно ускоряет образование отложений в моторе длительная работа в нем поддельного смазочного материала. Речь идет об интервалах ТО равных 10 000 километров и более.
Именно такой случай приводят эксперты канала Kia Master, посвященного ремонту корейских автомобилей.
Не навреди промывкой!
Однако продемонстрированный в ролике мотор, по словам мастера, вышел из строя не по причине его работы на поддельном масле, а из-за его промывки, которую произвел автовладелец для того, чтобы убрать отложения, которые в ДВС оставил фальсификат.
Увы, состав, который был использован для этих целей оказался агрессивным. Он смыл большое количество грязи, которая прямиком пошла в систему смазки мотора, закупорила каналы, спровоцировала масляное голодание пар трения. Аварийный выход ДВС из строя не заставил себя долго ждать.
О том, насколько сильно был закоксован мотор, можно косвенно судить по количеству отложений и их воздействию на узлы ДВС. В частности, смола вызвала отказ натяжителя цепи. Его шток из-за отложений потерял подвижность, и механизм перестал выполнять свою функцию. Вот почему при повышении уровня шума со стороны цепного привода газораспределительного механизма важно убедиться, что мотор не загрязнен. Кстати, смолы и лаки тоже нарушают работу фазовращателей и гидрокомпенсаторов, что также приводит к сбоям в работе ДВС и повышенному шуму его работы.
Чем безопасно промывать мотор?
Автор видео, опираясь на накопленный опыт, советует не использовать для промывки мотора специальные присадки и тем более агрессивную химию: растворители, димексид и т. д. Его совет: доверить очистку качественному моторному маслу, которое необходимо менять чаще, чем рекомендует руководство по эксплуатации к автомобилю.
Интервал 5 000 километров считается оптимальным с точки зрения эффективности процесса и скорости срабатывания пакета присадок смазочного материала.
Напомним, что в нем содержатся моющие и диспергирующие компоненты. Предназначение первых – размягчать и мягко, послойно смывать загрязнения, а вторых – поддерживать их во взвешенном состоянии.