Полоски на дне канистры как признак оригинального масла

Лаборатория СТОП! Контрафакт. Как отличить подделку моторного масла

Полоски на дне канистры как признак оригинального масла

Администратор ⠀
Полоски на дне канистры как признак оригинального масла
0 0 136
Стоит ли ориентироваться на такой признак оригинальной канистры, как полоски от конвейерной ленты на ее дне?

Почему нюансы оформления тары моторного масла важны


Теме, как отличить оригинальные канистры масла от поддельных, мы традиционно уделяем максимум внимания. Причина: по нюансам оформления тары можно с высокой долей вероятности сказать, что предлагает продавец – настоящее масло или опасный фальсификат.


При рассмотрении стальных канистр эксперты акцентируют внимание не только на их геометрические размеры, цветовую палитру и дизайн разных элементов оформления, нюансы исполнения сварных швов, крепления ручек, форму крышек, но и такие детали, как след от конвейера. Он в виде характерных полосок остается на дне канистр, когда они перемещаются по технологической линии. Считается, что если следы есть, то канистра оригинальная. Следовательно, залитое в нее масло также качественное и его можно смело заливать в двигатель. Но все ли так просто?


Этот вопрос не так давно был поднят экспертами торговой компании. И, как выяснилось, однозначного ответа на него нет. При движении канистры по заводскому конвейеру на ее дне действительно остаются следы в виде полосок. Но бывает, что на дне оригинальной канистры с качественным маслом полосок нет. Рассмотрим эти случаи.




Оригинальные канистры моторного масла без следов конвейера

  1. Канистра перемещалась по новой, недавно смонтированной и введенной в эксплуатацию линии. Ролики конвейера попросту не успели покрыться слоем масла и прилипшей к нему пыли. Следовательно, грязи, которая оставляет след, нет. Как быстро она накопится и начнет оставлять отметки на дне канистр и сколько такой тары сойдет с конвейера и попадет в продажу – неизвестно.
  2. Канистра перемещалась по обслуженной линии, все элементы которой очистили, отмыли, где требуется, смазали и т. д. То есть, эффект будет аналогичен ситуации выше с новым конвейером.
  3. Канистра была заполнена маслом при производстве малой партии, где в технологическую линию не входит классический конвейер, который оставляет следы на дне канистры. В этом случае все операции идут по укороченным цепочкам. Прежде всего речь идет о продуктах, которые мало востребованы и мало известны в России и завозятся париями по 100–300 канистр.    


Поддельные канистры с черным полосками на дне


Увы, но эксперты также привели примеры того, когда и на дне поддельной стальной канистры были зафиксированы четкие следы от ее движения по конвейеру. Как такое возможно?


Поддельная канистра пришла в Россию из-за границы не пустой, как это происходит в большом числе случаев, а уже заполненной маслом. Изготовление фальсификата поставлено на поток, а завоз большой партии произведен, разумеется, по поддельным документам.


Также известны случаи, когда теневики наносят характерные линии на дно канистр при помощи резиновых штампов. Делают это они для того, чтобы усыпить бдительность неискушенного в премудростях оформления оригинальной канистры автовладельца.


Вывод: полоски на дне канистры, остающиеся при ее движении по конвейеру, не являются железобетонным аргументом в пользу идентификации тары как оригинальной.

Комментарии