Распил масляного фильтра Renault: оригинал против фейка
Компоненты, из которых собраны поддельные фильтры Renault, не оставляют мотору шансов отработать заложенный в него ресурс. Показываем, насколько фальсификат далек от оригинала по применяемым материалам и технологиям.
Не так давно мы подробно рассмотрели поддельный масляный фильтр Рено, приобретенный на известном маркетплейсе, и сравнили его с оригиналом. В конце ролика мы пообещали распилить фильтры и показать разницу в компонентах, из которых они изготовлены. Выполняем данное обещание.
Деформированная фильтровальная штора – неприятный сюрприз от теневиков
Начнем с того, что начинка фильтров, скрытая под стальными корпусами, различается как небо и земля. Первое, что обращает на себя внимание, – это катушки. У оригинального фильтра бумага уложена зигзагом, а у подделки классическая прямая укладка.
Отметим, что в первом случае удается в меньшем объеме уместить больше фильтровального материала. Данную технологию теневики еще не освоили. Неприятным сюрпризом стали деформированные ламели поддельной катушки.
Обращаем внимание на то, что данный дефект находится значительно выше линии реза и не может быть следствием воздействия режущего инструмента, при помощи которого вскрывались фильтры.
Кардинальные различия в катушках – от геометрии до материалов
Идем дальше. Сами катушки кардинально отличаются по геометрии. В частности, имеют разную высоту. У фальсификата она составляет 3,6 сантиметра, а у оригинала 2,8 сантиметра. Отличаются и диаметры катушек: 6,8 сантиметра у подделки против 7 сантиметров у оригинала.
В конструкции оригинальной катушки имеется подпружиненная тарелка, которая контактирует с резиновым противодренажным клапаном и оказывает на него давление. Этим достигается герметичность противодренажного клапана, следовательно, даже спустя продолжительное время после остановки мотора масло не вытечет из фильтра. У подделки данного элемента нет.
Отличаются и сами противодренажные клапаны. У оригинального фильтра он имеет диаметр 5,4 сантиметра, а у подделки 5 сантиметров. При этом отверстия, которые они перекрывают, в оригинальном фильтре расположены ближе к центру, а в поддельном – дальше. То есть у фальсификата клапан перекрывает отверстия своей периферийной частью. С точки зрения обеспечения герметичности клапана – это плохо.
Оригинальный и поддельный фильтры Renault: важные нюансы
Дно оригинальной катушки имеет шесть расположенных по периферии выступов. У подделки таких элементов нет. Перепускной клапан оригинального фильтра открывается при значительно большем давлении по сравнению с поддельным. Это говорит о том, что в их конструкции использованы пружины разной жесткости.
На дне оригинальной катушки выполнена выштамповка, в которой размещается пружина. Таким образом исключается ее смещение при сборке фильтра. У подделки никакой выштамповки нет. Сами пружины различаются по геометрии, количеству витков и их шагу.
Также отметим разницу в металлах, используемых для изготовления штампованных элементов катушек: у оригинала сталь имеет блестящую поверхность, а у подделки матовую.
Как видим, начинка поддельного фильтра не обеспечивает качественной фильтрации масла. Следовательно, мотор не будет надежно защищен от износа.