Разбор масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4

В одном из наших прошлых материалов мы подробно рассмотрели универсальное среднезольное моторное масло TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-30 АCEA C3 API SN/CF, которое вызвало интерес у наших подписчиков. Сегодня рассмотрим еще один из востребованных продуктов линейки Adaptec. На этот раз это будет полнозольное моторное масло TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4.

Смазочные материалы японской компании Japan Chemical Innovations Corporation с 2018 года производятся на контрактной основе на предприятии United Petrochemicals (UPEC, входит в SINTEC Group), расположенном в городе Обнинске (Калужская область).

Почему мы решили взять именно «полнозольник»? Такое масло подходит многим европейским, китайским и отечественным легковым автомобилям, что сформировало на него устойчивый спрос. А это значит, что автовладельцы ищут оптимальные по соотношению цена/качество варианты для своих машин. Вторая причина – полнозольные моторные масла хорошо сопротивляются окислению, следовательно, они при прочих равных условиях дольше обеспечивают защиту мотора при заправке автомобиля топливом низкого качества.  

Физико-химические характеристики моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4

Анализ физико-химических характеристик моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 показал, что у него достаточно высокое щелочное число – 10,22 мг КОН/г. Это позволяет говорить о том, что рассматриваемое нами моторное масло, будет эффективно нейтрализовывать образующиеся кислоты и обеспечит защиту мотора от отложений на всем протяжении регламентного интервала технического обслуживания. Хороший щелочной запас особенно актуален для регионов, где имеются проблемы с качеством топлива.

Кинематическая вязкость при 100 °С и 40 °С равна 14,44 и 86,21 мм²/с, соответственно. Это полностью соответствует требованиям стандарта SAE для масла 5W-40. Следовательно, перед нами крепкая «сороковка», которая надежно защитит детали ДВС при высокой термической и механической нагрузке. Если вы запланировали замену масла перед поездкой в отпуск (тем более на жаркий юг), то TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 отличный вариант. 

По низкотемпературным свойствам также все в пределах норм для рассматриваемого нами класса масел. Температура застывания -38 °С. Динамическая вязкость (CSS, при -30 °С) 5 370 мПа*с. Для центрального и южных регионов страны, где зимой температура воздуха редко опускается за отметку -25 °С, масло можно использовать круглогодично. Впрочем, исправный мотор запустится на этом масле и при более низкой температуре, например при -30 °С. Главное, чтобы аккумулятор был полностью заряжен и мог обеспечить питание стартера.     

Термостабильность масла характеризуется температурой вспышки в открытом тигле (225 °С) и испаряемостью NOACK (11,0 %). Да, это не выдающиеся результаты, которые показывает дорогостоящая синтетика, изготовленная на базовых маслах IV и V групп, но и, будем честны, придраться не к чему. 

Рассматриваемое нами масло в исправном (нет течей прокладок и сальников) и не изношенном (цилиндропоршневая группа) двигателе больше нормы угорать не должно. Это, кстати, подтвердил ресурсный тест, проведенный на легковом автомобиле Volkswagen Polo. Отработку из его мотора CWVA (110 л. с.) мы подробно разберем ниже.    

На основании рассмотренных нами характеристик делаем вывод: моторное масло TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 является крепким продуктом, который не подведет жарким летом, позволит круглогодично эксплуатировать машину в разных климатических поясах, не спасует при заправке автомобиля топливом низкого качества.   

Моторное масло TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 может применяться в двигателях автомобилей китайского производства: CHANGAN, CHERY, GAC, LIFAN, HAVAL, JAC, GEELY, BYD, FAW, GREAT WALL, где требуется вязкость (SAE) 5W-40 и уровень эксплуатационных свойств API SN.          

Физико-химические характеристики* моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 

(* данные завода-производителя)

Опыт применения масла моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4

Объективную оценку свойств и качеств смазочных материалов дает анализ отработок из моторов автомобилей, которые эксплуатируются в разных климатических и дорожных условиях. Отметим, что существенное влияние на результаты оказывают техническое состояние ДВС, а также качество топлива. Чем больше износ мотора и чем хуже топливо, тем быстрее сработается масло и тем быстрее потребуется его заменить. 

Для наглядности приведем данные по работе моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 в распространенном 1,6-литровом моторе CWVA (110 л. с.) автомобиля Volkswagen Polo. Тестирование проводилось на пробеге 71 234–81 538 километров. Отметим, что указанная наработка для рассматриваемого нами ДВС относительно небольшая.

Так, у машин-такси упомянутой выше модели пробеги до их продажи, как правило, превышают 350 000 километров. При этом моторы находятся в технически исправном состоянии и их ресурс еще не исчерпан. Режим работы авто преимущественно городской, с невысокой средней скоростью и длительной работой на холостом ходу. Это важно с точки зрения учета наработки масла в моточасах.  

Оценку состояния масла начнем с содержания в нем железа. Именно данный индикатор показывает, насколько интенсивно идет износ ДВС и насколько эффективно смазочный материал защищает пары трения. В нашем случае за пробег более 10 000 километров показатель вырос всего на 5 мг/кг (с 1 до 6 мг/кг), что говорит о небольшом (естественном) износе и хорошем техническом состоянии мотора. По содержанию в масле хрома, олова, алюминия, никеля, меди и свинца можно говорить, что они и вовсе находятся в пределах погрешности измерений.

Концентрация молибдена в масле (67 мг/кг) показывает, что мы имеем дело с модификатором трения (снижает трение и дает экономию топлива), который входит в рецептуру смазочного материала. Его можно встретить в маслах многих зарубежных производителей. К слову, соединения органического молибдена являются хорошим дополнением к противоизносному комплексу пакета присадок. В нашем случае он создан на основе фосфора и цинка.

Комплекс моющих, нейтрализующих, диспергирующих присадок включает соединения кальция, магния и бора (беззольный дисперсант). При своевременной замене масла мотор будет чистым. Промывка системы смазки перед заменой не требуется. 

А теперь самое интересное. Судя по соотношению кислотного (3,66 мг КОН/г) и щелочного (8,42 мг КОН/г) чисел, ресурс масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4 после наработки 10 304 километра далеко не исчерпан, все показатели в норме. И это при том, что условия эксплуатации автомобиля с точки зрения работы смазочного материала далеко не идеальные. Это говорит о хорошем запасе прочности масла и правильно выбранной его рецептуре.

Физико-химические показатели моторного масла TAKAYAMA Adaptec SAE 5W-40 API SN/CF АCEA A3/B4