Ржавчина в масляном фильтре Volvo: как такое возможно?

На рынке обнаружен поддельный байпасный (bypass) масляный фильтр Volvo 21707132, используемый в комбинированной системе фильтрации масла дизельных двигателей грузовиков. Он должен улавливать мелкодисперсные загрязнения, которые проходят через основной полнопоточный фильтр.

Однако выявленный образец подделки не соответствует техническим требованиям и может привести к ухудшению фильтрации, снижению ресурса масла и ускоренному износу двигателя.

Отличия в корпусе и маркировке

Внешне фильтры схожи и имеют одинаковые габариты. Но есть различия, по которым легко определить подделку:

• Форма корпуса. Оригинальный фильтр имеет более покатый купол с четко отштампованными гранями под съемник. У подделки верхняя часть плоская, грани смазаны.
• Маркировка. У оригинала она расположена выше, шрифт четкий, с тонкими линиями. Подделка отличается более низким расположением маркировочного блока, иными шрифтами и качеством печати.
• Страна производства. На корпусе оригинального фильтра указано MADE IN GERMANY, в то время как на подделке эта информация отсутствует.

Коррозия внутри нового фильтра

Неприятной неожиданностью стала обнаруженная в корпусе поддельного фильтра ржавчина. Это говорит о низком качестве металла, из которого изготовлен данный элемент. Для сравнения: у оригинального масляного фильтра Volvo металл имеет специальное покрытие, защищающее его от коррозии.

Фильтровальные картриджи – главное отличие в бумаге

Фильтровальные картриджи оригинального и поддельного фильтров различаются как небо и земля. Первое, на что обращаем внимание, – разный цвет фильтровальной бумаги. У оригинала она светло-коричневая, а у подделки светло-желтая.

Значительно различается количество гофр. У поддельного картриджа их значительно меньше. По-разному выполнено соединение краев фильтровальной бумаги. Важный момент: поверхность фильтровальной шторы оригинального фильтра имеет особую структуру, которая предотвращает смыкание складок. У подделки поверхность бумаги ровная.

Почему масса картриджей практически одинакова?

Масса поддельного картриджа составляет 332 грамма, а оригинального – 348 грамм. Казалось бы, разница в 16 грамм незначительная, и говорить о том, что производитель фальсификата сэкономил на бумаге, нельзя. Но все встает на свои места, если заглянуть внутрь картриджей. Внутренний диаметр железной обечайки оригинала практически совпадает с диаметром отверстия в крышке. 

Кстати, сама обечайка свернута из тонкого стального листа с большим количеством мелких, прорубленных в материале отверстий круглой формы. Концы скреплены между собой аккуратными заклепками. При такой конструкции гофры фильтровальной шторы имеют большую высоту. А учитывая их количество, можно говорить, что фильтровальная штора имеет большую площадь. 

Диаметр внутренней обечайки подделки, напротив, большой. Это значительно снижает высоту гофр и уменьшает площадь фильтровальной бумаги. Кроме того, металл стального листа обечайки имеет большую толщину. Выполненные в нем отверстия – щелевые. Деталь априори массивнее и тяжелее оригинальной. Вот именно за счет этого и сравнялись массы картриджей.

Геометрия элементов и конструктивные отличия

Крышки фильтровального картриджа отличаются геометрией, что хорошо видно на примере нижних элементов. У оригинала выштамповка более сложной формы.

Верхние крышки также существенно различаются. В частности, диаметрами и высотой выступов, которые сопрягаются с донцами корпусов. У подделки внешний диаметр на три миллиметра больше, а высота на два миллиметра меньше, чем у оригинала.

Металл крышек оригинального картриджа имеет специальное покрытие, защищающее его от коррозии. У подделки такого нет.

Прижимная пружина фильтровального блока оригинального фильтра пластинчатая, имеет сложную геометрическую форму, а у поддельного – витая.

Донца фильтров также имеют ряд существенных отличий. Периферийные отверстия у подделки расположены заметно ближе к центральному резьбовому отверстию. А сама резьба выполнена по явно устаревшей технологии. Дно подделки круглое. По его периферии расположены шесть глухих круглых отверстий малого диаметра.

У оригинала присутствуют четыре лыски, а кольцевой элемент, расположенный со стороны резинового уплотнительного кольца, крепится восемью поджимными усиками, проходящими через впускные отверстия.

Напоминаем, что от качества фильтрации моторного масла зависит его ресурс и износ деталей ДВС. Установка поддельного фильтра приводит к преждевременному выходу мотора из строя. Поддельные запчасти для Volvo попадаются нам уже не первый раз, и эта тенденция настораживает.

Таблица: Отличия подделки и оригинала масляного фильтра Volvo 21707132

Видео: Поддельный масляный фильтр Volvo: вскрыли и нашли ржавчину!

Фильтр в разборе — на видео все отличия крупным планом.