Заменил масло – попал на капитальный ремонт мотора
Всегда ли в поломке двигателя виновато масло? Приведем пример, когда простая сервисная операция, проведенная невнимательным мастером, стала причиной выхода из строя надежного, обладающего приличным ресурсом ДВС.
Казалось бы, что может быть проще, чем замена моторного масла в двигателе? Старое слил, новое залил, фильтр масляный заменил. Все просто и понятно. Однако даже здесь неопытные или невнимательные мастера могут совершить ошибку, которая приведет к аварийному выходу мотора из строя. И вот тому показательный пример из практики сервисного центра.
Владелец автомобиля KIA Sorento, который оснащен двигателем D4HE рабочим объемом 2,2 литра, обратился в сервисный центр для замены моторного масла и фильтра. Данная операция, как мы уже отметили ранее, простая. За работу возьмутся в любом СТО. Но есть один нюанс, который мастера должны знать, чтобы ДВС не вышел из строя. А заключается он в правильной установке масляного фильтра.
Ищите пробку!
В комплект поставки фильтра на рассматриваемый нами мотор помимо специальной прокладки крышки корпуса входит и новая пробка сливного отверстия. И, как показывает практика, нередко данный элемент при транспортировке попадает внутрь обечайки фильтр-патрона, где занимает поперечное положение и застревает.
Мастер, выполняющий работу, думает, что пробку просто не положили при упаковке фильтра, и использует старую или новую из запасов.
А теперь внимание! Если данный элемент не удалить из обечайки и установить фильтр-патрон, то в процессе работы мотора и, соответственно, движении масла по системе, пробка освобождается, перемещается в сторону канала подачи масла в ДВС и перекрывает его.
Это вызывает падение давления в системе, что проявляется в виде срабатывания (моргания) индикатора недостаточного давления масла на определенных оборотах двигателя. У мотора также могут появиться нехарактерные для его нормальной работы шумы. Часто автовладельцы такие симптомы связывают с заливкой в ДВС некачественного масла.
Почему важно следить за индикатором масла
Если не обращать внимания на моргание индикатора на панели приборов и продолжать эксплуатировать автомобиль, то уже спустя тысячу километров может произойти поломка двигателя вплоть до его заклинивания с повреждением ряда дорогостоящих деталей.
У рассмотренного (разобранного) на СТО мотора были обнаружены:
- Провернутые вкладыши коленчатого вала. Если шейки вала не получится шлифовать в ремонтный размер, то потребуется его замена, что приведет к значительному удорожанию ремонта мотора.
- Повреждение места посадки вкладышей в нижней головке шатуна. Так как данный дефект не устраняется, требуется замена детали новой.
- Металлическая стружка. Так как абразив (продукты аварийного износа мотора) пошел в мотор и попал в масляный насос, агрегат получил сильные повреждения и также был приговорен к замене.
- Задиры на поверхности цилиндров. Блок цилиндров с данными дефектами необходимо отремонтировать в специальной мастерской путем установки в него гильз.
Цена ошибки - полмиллиона рублей
Цена допущенной мастером СТО ошибки составила более полумиллиона рублей. Чтобы не потерять деньги, внимательно отнеситесь к факту срабатывания индикатора недостаточного давления масла в системе смазки. И не торопитесь менять моторное масло – оно не всегда виновато в поломке моторов.