Запчасти с помойки под видом оригинала

Китайский фильтр: с виду не придраться

Рассматривать начинку фильтров начнем с «китайца». К его исполнению не придраться. Внутри стального корпуса чисто. Нет и намека на коррозию. Фильтровальная катушка выполнена очень аккуратно. Складки фильтровальной шторы уложены с равномерным шагом, а края бумаги надежно соединены металлической скобой

Крышки, клапаны и дно китайского фильтра

К крышкам вопросов нет. Штамповка аккуратная, а металл, из которого они изготовлены, имеет достаточную для обеспечения требуемой жесткости толщину. Перепускной клапан с покрытием черного цвета, поджат жесткой пружиной.

Противодренажный клапан изготовлен из полимера белого цвета и имеет сложную геометрическую форму. Его посадка на выступ фильтровальной катушки плотная.

К перекрытию впускных окон и прилеганию к внутренней поверхности донца никаких претензий. Само дно выполнено идеально. Механическая обработка его отверстий (на дне пять впускных отверстий) выполнена на высшем уровне, без заусенцев.

Прижимная пружина витая, ее позиционирование в выштамповке крышки фильтровального блока не вызывает вопросов. Словом, придраться к китайскому фильтру невозможно.

«Немец» с сюрпризом: подделка под фирменным именем

Чего не скажешь о «немце». Его корпус изготовлен из тонкого металла, а начинка шокирует. Такого безобразного фильтровального блока нам еще не попадалось.

Ощущение, что его достали из помойки. Верхняя и нижняя крышки обильно и небрежно измазаны источающим неприятный запах клеем.

Клей, который разлагается в моторном масле

Есть подозрение, что его состав не предполагает контакта с горячим моторным маслом, так как клей уже начал разлагаться, образуя мелкодисперсную крошку. Разумеется, она пойдет в систему смазки. А когда начнут отрываться куски клея, они закупорят каналы подвода смазки к парам трения, что станет причиной аварийного выхода мотора из строя.

Крышки изготовлены из очень тонкого металла. По всей видимости, геометрия заготовок была далека от идеала и кроилась на глаз. Об этом свидетельствует неровный край с загнутой наружу волнообразной кромкой.

Как и у большинства рассмотренных нами ранее подделок, на кромке центрального отверстия верхней крышки имеется разрыв металла. Сама кромка острая – о нее легко порезаться.

Фильтровальная штора и склейка блока

Укладка фильтровальной шторы отвратительная. Концы бумаги зафиксированы скрепкой от канцелярского степлера – такое мы видим впервые.

Клапаны: один потерян, второй не работает

Переходим к клапанам, а точнее к перепускному клапану, так как противодренажный отсутствует. Возможно, его забыли установить при сборке фильтра, или же он выпал, а быть может, клапанов просто не оказалось в наличии. Вот, кстати, ответ на вопрос, почему при рассмотрении данного фильтра в первом видео мы наблюдали во впускных окнах металлический элемент, а не полимер, из которого изготавливаются противодренажные клапаны.

Что касается перепускного клапана, то он не может выполнять свою функцию. Дело даже не в том, что он поджат слабой пружиной и будет открываться при невысоком давлении в системе смазки, а в том, что его перекашивает с заклиниванием.

После этого критиковать дно фильтра за заусенцы на выступе центрального и впускных отверстий (на дне шесть впускных отверстий) уже неудобно, как и позиционирование прижимной пружины, которая к тому же выполнена из более тонкой и менее жесткой проволоки, чем у китайского фильтра.

Коротко: перечень претензий к «немецкому» фильтру

• Корпус и крышки фильтровального блока из слишком тонкого металла, с рваной и острой кромкой по краю.
• Клей, скрепляющий крышки и фильтровальную штору, разлагается и превращается в крошку, которая попадает в систему смазки.
• Концы фильтровальной бумаги закреплены обычной канцелярской скрепкой.
• На гофрах фильтровальной шторы обнаружены разрезы, пропускающие неочищенное масло.
• Склейка фильтровальной шторы с крышками негерметична.
• Противодренажный клапан в фильтре отсутствует.
• Перепускной клапан поджат слабой пружиной и заклинивает в перекошенном состоянии.

Вывод

В очередной раз мы убедились, что под видом оригинальных комплектующих можно приобрести опасные подделки. Будьте внимательны при выборе запчастей, чтобы не нанести вред автомобилю. А мы продолжим выявлять и разоблачать фальсификат.

Экспертное заключение

«Немецкий» фильтр представляет для мотора реальную опасность! Его установка на ДВС недопустима, так как приведет к выходу его из строя. Чтобы этого не произошло, приобретайте расходные материалы и запасные части у проверенных поставщиков, которые гарантируют оригинальность товара. 

Видео: Вскрываем фильтр Audi VAG 06A115561B