Дешевое моторное масло убивает двигатель

Принято считать, что поддельное масло убивает двигатель не сразу, а делает это постепенно. Так и есть. Но только в том случае, если в канистру теневики налили дешевое моторное масло.

Например, дорогую синтетику (SAE) 5W-30 API SP с большим содержанием базовых масел IV и V групп и наивысшим уровнем качества заменили супербюджетной минералкой (SAE) 10W-40 API SG. Именно по такому принципу подмены работает большинство подпольных заводов, на которых производится и разливается поддельное масло.

Если вместо дешевого моторного масла фальсификаторы использовали промывочное или веретенное масло, продукт регенерации отработавших масел, то выход ДВС из строя произойдет быстро. Двигатель застучит буквально через несколько тысяч, а то и сотен километров пробега.

Однако, такие случаи, скорее, исключение, так как теневики заинтересованы, чтобы их деятельность как можно дольше не привлекала внимания правоохранительных органов. Следовательно, массового отказа моторов, который случился в короткий промежуток времени, происходить не должно.

По этой причине, отвечая на вопрос, как поддельное масло убивает двигатель, мы остановимся на рассмотрении именно случая замены дорогого качественного моторного масла дешевым.

Дешевое моторное масло — «бомба» замедленного действия 

Так как в двигатель заливается моторное масло (пусть и низкого уровня качества), то оперативно выявить подлог, увы, не получится. Особенно если мотор допускает использование в нем смазочных материалов разной вязкости. Ее значение выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля. Допустимые вязкости масла прописаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В помощь фальсификаторам – теплое время года. При положительной температуре окружающего воздуха пуск ДВС не может быть осложнен загустевшим маслом. При этом оно будет иметь неподходящие для зимней эксплуатации характеристики прокачиваемости (MRV - Mini Rotary Viscometer) и имитации холодного пуска (CCS - Cold Crank Simular).

Следовательно, зимой, в морозы, фальсификат проявит себя быстрее. Но вернемся к рассмотрению сложного случая – эксплуатации мотора на поддельном масле летом. 

Признаки того, что с моторным маслом что-то не так, проявятся, когда ДВС отработает на нем как минимум половину заданного интервала технического обслуживания. Как правило, в современном высоконагруженном двигателе, оснащенном агрегатом наддува, основа дешевого смазочного материала, состоящая преимущественно из базовых масел второй группы, к этому сроку начнет деградировать.

Как происходит деградация основы масла

Недорогие загущающие присадки довольно быстро срабатываются, и вязкость масла меняется. На деталях двигателя не образовывается прочная масляная пленка нужной толщины, которая должна разделять поверхности трения, предотвращая их износ. У качественных моторных масел параметр вязкости не выходит из допуска на всем протяжении регламентного срока его работы в ДВС.

Явным признаком деградации основы масла является значительное увеличение его расхода на угар. Это не должно остаться без внимания! Каждый автовладелец знает, сколько он доливает масла в ДВС за межсервисный период. 

При деградации основы моторного масла также будет происходить интенсивное образование отложений, которые оседают на деталях ДВС. Их можно заметить, если заглянуть под крышку маслозаливной горловины. Обнаружив сгустки черного цвета, которых раньше не было, бейте тревогу. Проблемы с маслом имеют место быть.

Почему важно самостоятельно проверять уровень масла

Хуже всего, если владелец автомобиля не обременяет себя периодическим контролем за состоянием двигателя или не проверяет уровень масла, так как раньше он не менялся от ТО до ТО.

Ситуацию усугубляет строгое соблюдение регламентных сроков технического обслуживания. В большинстве случаев они составляют 15 000 километров. Если машина эксплуатируется преимущественно в городе и средняя скорость невелика (до 20-25 км/ч), то за тот пробег может сработаться даже качественное масло. Дешевые моторные масла более низкого качества, созданные на минеральной основе, полностью потеряют свои свойства и станут причиной сильного загрязнения ДВС.   

Как показывает практика, достаточно пару раз залить в мотор поддельное масло, откатать на нем «дилерские» интервалы ТО, и двигатель зарастет изнутри грязью. Она станет причиной закупорки масляных каналов, ухудшения условий смазки пар трения, выхода ДВС из строя. Наглядным примером тому, как это происходит в жизни, являются представленные фотографии, сделанные в сервисном центре.

Как выяснилось, владелец автомобиля, сам того не зная, неоднократно использовал для обслуживания двигателя поддельное масло. Он приобрел его по невысокой цене на авторынке. Прокомментируем некоторые снимки.

Толщина отложений на деталях ДВС говорит о том, что поддельное моторное масло заливалось неоднократно и каждый раз отрабатывало дилерский (15 000 км) интервал технического обслуживания.   

Отложения, которые образовались в двигателе из-за поддельного масла, забили канал подвода смазочного материала к шейке распределительного вала. Итог – масляное голодание и задиры.  

Крышка крепления распределительного вала также имеет следы задиров. Еще немного – и детали бы «сварились».

На клапанной крышке большое количество отложений, которые имеют характерный блеск.

Что делать, если обнаружились отложения в двигателе?

Если накопленные в двигателе отложения не успели закупорить масляные магистрали, спровоцировать масляное голодание и ускоренный износ пар трения, мотор можно спасти. Для этого делаем мягкую промывку ДВС. Акцент на слове «мягкую» мы поставили не случайно. Это означает, что нам важно удалить загрязнения деликатно, растворяя их послойно. Никакого ударного воздействия на отложения быть не должно! В противном случае произойдет отделение крупных конгломератов отложений и закупорка ими каналов масляной системы. И тогда двигатель выйдет из строя. Примеры того, как это будет выглядеть, показываем на фото.

Чем проводить мягкую промывку двигателя? Начать нужно с промывочного масла. Оно представляет собой смазочный материал, изготовленный на недорогой минеральной основе, в которую введен пакет присадок с моющими компонентами. Рекомендуем провести как минимум двукратную промывку.

После этого в ДВС заливается моторное масло, соответствующее по вязкости и классу качества требованиям автопроизводителя, на котором необходимо проехать до тысячи километров. За этот пробег смазочный материал также смоет часть отложений и сильно потемнеет. Это хороший знак – загрязнения удаляются послойно, мотор отмывается.

Для того чтобы максимально удалить из двигателя отработку, можно использовать промывку типа «пятиминутка». Однако она также не должна оказывать ударного воздействия на накопленные загрязнения. Обычно такие составы маркируются производителями в зависимости от их назначения или эффективности.

Наш выбор – промывка для регулярного применения. Она оказывает мягкое воздействие и содержит концентрат моющих присадок аналогичных тем, что входят в составы моторных масел. Замену масла с промывкой системы «пятиминуткой» желательно провести пару раз. Признаком того, что отложения удалены, является снижение интенсивности потемнения масла. После наработки в 1 000 км, оно уже не будет таким черным, как в первый раз.   

Дальнейшую промывку ДВС будет делать моторное масло, которое необходимо менять на более коротких пробегах. Как правило, регламентный интервал делится на два. Таким образом, удастся постепенно и деликатно удалить наибольшую часть отложений из мотора.       

Почему нельзя использовать агрессивную автохимию и тем более различные растворители? Например, популярный у многих автоблогеров димексид и т.д. Дело в том, что эти средства могут нанести двигателю еще больший вред, чем поддельное масло.

В частности, достаточно много примеров того, как агрессивная химия сдирает пластами краску с поддонов, приводит к потере свойств полимеров, из которых изготовлены неметаллические детали привода ГРМ, маслосъемные колпачки, а также прокладки. В итоге вместо того, чтобы спасти мотор, его добивают.

Для того чтобы отмыть подобные отложения, потребуется многократно использовать промывочные масла, присадки «пятиминутки» и менять моторные масла с сокращенным на 50% интервалом от стандартного.

Какие еще последствия могут быть от применения дешевого моторного масла?

При неблагоприятном сценарии может произойти залегание поршневых колец. Они теряют подвижность и не снимают со стенок цилиндров смазочный материал, как должны.  Явным признаком этого будет увеличение расхода масла.

Исправить ситуацию можно, залив в цилиндры двигателя специальные составы – раскоксовки. Такие есть в продуктовых линейках многих производителей автохимии. Возможно, потребуется проведение неоднократной обработки. Но это в любом случае финансово выгоднее, нежели частичная разборка мотора с целью удаления кокса из зон поршневых колец.

Подчеркнем еще раз – для раскоксовки нужно использовать только специальные составы. Экспериментировать с агрессивными растворителями, которые некоторые автовладельцы применяют на свой страх и риск, категорически нельзя!