Оригинал или «паль»: как узнать, что попало в двигатель?

Как понять, какое масло было залито в двигатель: качественное – оригинальное или опасное для мотора — поддельное? Ответ на этот непростой вопрос дали журналисты издания   «Тарантас Ньюс».

Проводим капельный тест

В качестве основного инструментария исследования смазочного материла они предлагают использовать так называемый капельный тест. Суть его заключается в оценке поведения масла на контрольном щупе.

Смазочный материал может собираться в каплю на его конце и срываться с него, или не делать этого по причине высокой вязкости, или быстро стекать со щупа, не образуя характерную каплю. В ходе данного теста также рассматривается след, который смазка оставляет на белом листе бумаги при падении на него.

В идеале капля масла должна равномерно растекаться, образуя окружность практически однотонного цвета. Допускается более темная область в ее центре. Любые отклонения могут трактоваться как признак сработавшегося раньше времени или, как в нашем случае, поддельного смазочного материала.

Почему капельный тест является архаизмом

Капельный тест, по сути, дает ответ на вопрос, насколько почернело (загрязнено) масло и не изменилась ли его вязкость до критического уровня. Под ним мы подразумеваем случаи, когда капля масла не падает со щупа, – смазочный материал сильно загустел. Или, напротив, смазочный материал быстро стекает с него, не формируя каплю, – сильное разжижение смазки.

Иными словами, капельный тест позволяет понять, пора превентивно (преждевременно) менять масло или нет, но никак не дает ответ на вопрос: поддельное или оригинальное масло было залито в ДВС. Поэтому он не может использоваться как средство выявления поддельного масла.

Современные смазочные материалы, созданные на синтетической основе (базовые масла III, IV и V групп) и высокоэффективных пакетах присадок, обладают отличными моющими свойствами. Следовательно, если капельная проба покажет, что масло быстро почернело, то это не означает, что оно поддельное. Это говорит о том, что смазочный материал выполнил свои функции – смыл загрязнения и поддерживает их во взвешенном состоянии.

А как быть с изменением вязкости масла? Если оно слишком жидкое, то возможно, что в нем содержится большое количество несгоревшего топлива. Его присутствие выдаст характерный запах. Следовательно, нужно искать причину, по которой топливо попало в смазочный материал, а не обвинять масло в том, что оно поддельное. Причиной повышения вязкости масла может быть наличие в нем большого количества продуктов износа мотора и загрязнений, которые накапливались в двигателе годами и были смыты за короткий промежуток времени.

Сильный угар масла — признак фальсификата

А вот если масло угорает значительно интенсивнее, чем обычно, то это должно насторожить. Именно так проявляют себя поддельные смазочные материалы, особенно в современных высоконагруженных ДВС. Однако связывать это с показателем температуры вспышки, как указали журналисты, неправильно.

На расход масла на угар влияет не она, а параметр испаряемости (по NOACK). Чем он ниже, тем меньше склонность масла к угару. NOACK зависит от качества основы смазочного материала. Дорогая синтетика угорает значительно меньше, чем дешевая минералка. А именно ее чаще всего заливают в поддельные канистры теневики.

Чтобы не думать, какое масло залито в двигатель, его необходимо приобретать только в проверенных магазинах. Иного пути обезопасить ДВС автомобиля от поддельного смазочного материала пока не придумано.