К чему приведет трансформация рынка моторных масел?

Российский рынок смазочных материалов претерпел серьезные изменения. Однако процесс трансформации еще не завершен. Эксперты разных компаний – игроков рынка смазочных материалов, с которыми мы ведем диалог, дают свои прогнозы на будущее.

Их мнения подчас полярные. Одни – уверены в том, что рынок стабилизируется, другие, напротив, пророчат период турбулентности. Однако, и у тех, и у других есть точки соприкосновения, по которым их прогнозы совпадают. 

Например, нынешнее время многие эксперты отрасли оценивают, как наилучшее для продвижения российских брендов. И с ними сложно не согласиться. Судите сами. Не так давно на рынке наблюдалась жесткая конкуренция, в которой российским производителям масел приходилось бороться за покупателя с именитыми западными конкурентами, которые многие годы проводили довольно агрессивную политику по завоеванию сегмента.

Это находило отражение не только в прямой рекламе, которая шла по линии средств массовой информации (журналы, сайты, телевидение, социальные сети), но и в борьбе за место на полках магазинов.

Не менее остро обстояли дела в сегменте снабжения сервисных центров и автопарков, где также наблюдалась сильная конкурентная борьба поставщиков смазочных материалов. Новым игрокам пробиться с малоизвестным в России брендом масла была крайне сложная и затратная по финансам задача. Потребители по большей части ориентировались на уже раскрученные и завоевавшие наш рынок марки, соответственно, за них они и голосовали рублем.

Что происходит на рынке моторных масел в 2023 году

Сегодня, когда западные лидеры покинули наш рынок, отечественные производители смазочных материалов, а также некогда числившиеся в аутсайдерах иностранные бренды      получили шанс не просто занять пустующие позиции, но и прочно закрепиться на них. Подвинуть их, не прикладывая больших усилий, уже не получится. 

Козыри нынешних лидеров рынка, а это прежде всего российские компании, а также западные фирмы, которые выпускают свою продукцию на контрактной основе, используя имеющиеся в РФ заводы – приличное качество продукции, относительно невысокая стоимость, а главное, минимальное количество подделок.

Сегодня это очень важно, так как на рынке продается много фальсификата, маскируемого под ушедшие именитые бренды. Применение таких смазочных материалов в моторах, агрегатах трансмиссии, гидравлическом оборудовании грозит выходом их из строя. А владельцам техники колоссальными убытками, связанными с ее простоем и необходимостью проведения ремонта после применения поддельного автомасла.

Появление новых игроков на рынке моторных масел: плюс или минус? 

Однако, у каждой медали есть и обратная сторона. Так, помимо малоизвестных европейских брендов на наш рынок приходят совсем неизвестные ранее для нас игроки. Они ранее вели бизнес на территории своих стран и не планировали проводить экспансии, тем более на такой рынок как российский, имеющий очень большую емкость. Так вот, к качеству их продукции у экспертов имеются вопросы.

В частности, связанные с несоответствием заявленных в сопроводительных документах и реальных, полученных путем лабораторных исследований проб, свойств и качеств. Также имеются сомнения и по актуальности задекларированных допусков автопроизводителей. Словом, по продукции новых игроков много неизвестного и непонятного.

Как отличить контрафактное масло

Как не ошибиться с выбором продукции «темных лошадок»? Рецепт один – ориентироваться на рекомендации поставщиков и, самое главное, требовать от них гарантии. Это позволит сразу отсечь бренды, по которым нет достоверной информации.

Скажем больше, как показала практика, компании, которые ранее плотно работали с маслами брендов, покинувших нас в связи с санкциями, сделали ставку на отечественных производителей, зарубежных игроков, которые несмотря ни на что продолжили работу, а также на локализованные продукты. Они, как мы уже отметили, изготавливаются по оригинальным рецептурам на мощностях российских партнеров.

А вот здесь возникает серьезный вопрос – как работающие на рынке России производители смазочных материалов решили вопрос с сырьем? И если с базовыми маслами вопрос успешно решен, то как обстоят дела с пакетами присадок, которые необходимы для изготовления смазочных материалов высоких классов качества? А именно такие необходимы для обслуживания автомобилей последних поколений. Здесь, имеются ввиду, легковые автомобили, грузовики и автобусы возрастом не более трех-пяти лет.

Решение данного вопроса, по ряду причин, не может быть достигнуто за счет только параллельного импорта. Ситуацию частично удается выправить за счет поставок аналогов, произведенных в дружественных нам странах.

В частности, речь идет о продукции ряда известных предприятий из Китая. Скажем прямо, они выпускают пакеты присадок достойного качества, однако, в ряде случаев изготовленные на них смазочные материалы необходимо тестировать в наших условиях. Или, как вариант, сокращать интервалы замены масел.

Компании, которые раньше даже не мечтали попасть на российский рынок, сегодня получили шанс на нем работать и получать сверхприбыли

PS. Приглашаем экспертов выразить свою точку зрения по состоянию рынка смазочных материалов. Мы открыты для сотрудничества.