«Перекат» или поддельное масло – что привело к образованию отложений в двигателе?

Рассматривая случаи выхода двигателей из строя, мастера сервисных автоцентров нередко обвиняют в произошедшем поддельные моторные масла. Их выводы неоспоримы в тех случаях, когда обнаруживаются значительные по объему отложения.

Именно они чаще всего закупоривают сетку маслоприемника или каналы, по которым смазочный материал подается к парам трения. Их работа в условиях недостаточной смазки практически всегда приводит к быстрому износу деталей и аварийному выходу ДВС из строя. То, как это происходит на практике, мы показали в материале «Дешевое моторное масло убивает двигатель».

Дешевое моторное масло теневики чаще всего заливают в поддельную канистру вместо современной синтетики с большим содержанием базовых масел IV и V групп и высоким уровнем качества.

Характерным примером может служить подмена масла (SAE) 0W-30 API SP на супербюджетную минералку (SAE) 10W-40 API SG. Подчеркнем еще раз, именно такой способ фальсификации смазочных материалов наиболее распространен на теневом рынке. 

Забитая отложениями сетка маслоприемника ограничивает поступление моторного масла в систему и приводит к возникновению масляного голодания пар трения.  

Засорение отложениями масляного канала приводит к интенсивному износу или даже свариванию деталей. В итоге мотор требует дорогостоящего ремонта.    

Напомним, что качественное моторное масло обязано не только защищать детали двигателя от износа, но и обеспечивать его чистоту. Для этого в состав пакета присадок вводят специальные моющие и диспергирующие компоненты. Первые – мягко и безопасно для двигателя смывают накопленные в нем загрязнения. Вторые – поддерживают частицы во взвешенном состоянии, не позволяя оседать на стенках и образовывать конгломераты.

Если масло не выполнило данную функцию и мотор зарос отложениями, то логично предположить, что в него был залит поддельный смазочный материал.

Что «убило» двигатель: контрафакт или нарушение регламентной наработки масла?   

Однако отложения в двигателе могут образовывать не только поддельные моторные масла, но и оригинальные, качественные смазочные материалы. Такое происходит, когда наблюдается очень большая переработка масла в ДВС. Причем она может возникнуть даже при соблюдении регламентного интервала технического обслуживания, который определен заводом-производителем автомобиля и прописан в инструкции по эксплуатации.

Дело в том, что при определении наработки масла, важно ориентироваться не столько на пробег, сколько на наработку в моточасах. Так, если автомобиль эксплуатируется в городе и его средняя скорость не превышает 18 км/ч, то за регламентный интервал ТО – 15 000 километров – смазочный материал отработает 833 моточаса! И это при том, что современное моторное масло, изготовленное на синтетической основе, рассчитано на 300-350 моточасов работы. Отсюда окисление основы масла, срабатывание пакета присадок, образование отложений в ДВС.

Теме состояния двигателей машин после дилерского обслуживания посвящено множество роликов и статей. В них показаны ДВС, которые обслуживались не по наработке в моточасах, а по пробегу. И большая часть из моторов имела довольно много отложений под клапанной крышкой.

Так что же, выяснить, кто виноват в выходе мотора из строя – поддельное масло или его переработка, – не зная условий эксплуатации машины и истории ее обслуживания, не получится? Именно так. Но, если автомобиль эксплуатируется в одних руках, то внимательный владелец может увидеть признаки поддельного смазочного материала и вовремя предпринять меры для спасения двигателя.

Ответ ищем в скорости образования отложений и расходе масла

Начнем с того, что на качественном масле даже с учетом его переработки образование отложений будет идти существенно медленнее, чем на смазочном материале, который значительно уступает ему по уровню эксплуатационных свойств, да еще и изготовлен на дешевой минеральной основе. Следовательно, подделку выдаст именно быстрое накопление в двигателе загрязнений.

Кроме того, в современном нагруженном моторе масло низкого качества начинает быстро угорать. Как показывает практика, уже через 1,5–2 тысячи километров пробега его расход заметно увеличивается. Это вызвано изменением свойств дешевой минеральной основы. Из этого следует, что помимо контроля уровня масла в двигателе необходимо периодически заглядывать и под крышку маслозаливной горловины. Если заметили, что вместе с расходом масла значительно прибавилось отложений (чистые ранее детали покрылись темной пленкой), то это может являться признаком того, что моторное масло поддельное.

Подчеркнем, что летом при положительной температуре окружающего воздуха заметить затруднение в пуске ДВС на масле большей, чем регламентирует автопроизводитель вязкости, сложно. Следовательно, оперативно выявить подделку не получится.

Прошедшей зимой мы зафиксировали многочисленные случаи, когда из-за поддельного моторного масла, имеющего высокую вязкость, двигатели отказывались пускаться или выходили из строя – «Поддельные масла выявляет Генерал Мороз» и «Генерал Мороз снова выявил поддельные масла».

Что делать, если обнаружились отложения в двигателе?

Начнем с того, что если вы вовремя обнаружили значительное увеличение отложений в ДВС, которые образовались за относительно небольшой промежуток времени (наработку в километрах), но при этом мотор работает без замечаний, то, возможно, проблему удастся решить, затратив минимальные средства.

Самое главное, что процесс находится в начальной стадии и отложения в двигателе не успели достичь критического размера, закупорить масляные магистрали, спровоцировать масляное голодание и ускоренный износ пар трения. Итак, наша задача – мягко, безопасно для мотора смыть загрязнения и вывести их из ДВС. Для этого используем специально предназначенную автохимию. Самое простое – это провести многократную промывку ДВС с применением составов мягкого действия. Именно они деликатно, послойно растворяют загрязнения, что важно для исключения закупорки ими масляных каналов.

Начать промывку мотора можно с промывочного масла, которое смоет часть загрязнений и заменит собой в несливаемом остатке поддельное моторное масло. При этом не стоит надеяться на то, что это решит проблему.

Промывочное масло представляет собой смазочный материал, изготовленный на недорогой минеральной основе, в которую введен пакет присадок с моющими компонентами и не более того. Если доверия к промывочному маслу нет, то можно использовать специальные концентраты – промывки типа «пятиминутка». Важно выбирать состав, который предназначен для регулярного применения, то есть при проведении каждого ТО. Такие средства, как правило, работают аналогично промывочным маслам и не оказывают агрессивного воздействия на накопленные загрязнения.

Обращаем на это внимание и еще раз предостерегаем от использования «пятиминуток», оказывающих «ударное» воздействие на отложения. После этого достаточно будет использовать качественные моторные масла, которые нужно будет менять на более коротких пробегах. Входящие в их пакеты присадок моющие и диспергирующие компоненты будут выполнять свои функции, аккуратно очищая ДВС, о чем скажет быстрое потемнение смазочного материала.

Насколько сокращать интервал масляного ТО? Как минимум вдвое. Как показывает практика, достаточно будет 2-3 замены короткими интервалами. Обращаем внимание на то, что полностью вернуть мотору былую чистоту не получится. Промывочные составы, о которых мы говорили, не относятся к сильным растворителям. А использовать агрессивную автохимию мы категорически не рекомендуем, так как она может нанести ДВС еще больший вред, чем поддельное масло. И тому есть масса примеров из сервисной практики.

Как обезопасить себя от приобретения поддельных масел?

Начнем с того, что исключаем покупку подозрительно дешевых масел на маркетплейсах. В большинстве случаев такие смазочные материалы оказываются поддельными. Не так давно мы посвятили этой теме отдельную статью про дешёвые масла. В материале мы привели примеры того, сколько может стоить популярное у нас масло бренда Mobil и насколько эта цена соответствует рыночной.

Также не стоит покупать смазочные материалы в непроверенных магазинах. Эту истину подтверждает репортаж «Как выглядит подделка масла Мобил в 2024 году», в ходе которого была выявлена подделка под масло Mobil.

Отметим, что в группе риска находятся и смазочные материалы других, ушедших с российского рынка брендов: Shell, Mobil, Castrol, Total и др. Именно их чаще всего подделывают теневики – «Поддельное масло по параллельному импорту». Также мы настоятельно не рекомендуем приобретать ОЕМ-масла – «Почему лучше не покупать OEM-масла?».